Стратегии управления переключением передач в модели судового ветродвигателя
Автор: Михаил Андреевич Гарбуз
Организация: НИИ механики МГУ
Рассматривается математическая модель одноосного судового ветродвигателя с трансмиссией, продолжающая исследование [1]. Основу такого ветродвигателя составляют два горизонтально расположенных вала, соединённых между собой трансмиссионным блоком передачи вращения (рис.1). На конце верхнего вала закреплён ветроприёмный пропеллер, а на конце нижнего – подводный гребной винт.
Для описания пропеллера и гребного винта рассматриваются результаты реальных экспериментов для корабельных гребных винтов и пропеллеров от ветроэнергетических установок [2,3].
В работе проанализировано влияние учёта гидродинамического сопротивления корпуса, найдено оптимальное значение коэффициента передачи вращения от пропеллера к винту, при котором катамаран развивает теоретически максимальную скорость против ветра. Исследованы преимущества разных коэффициентов передачи и произведено численное моделирование выхода катамарана из состояния покоя на режим движения «против ветра» при помощи переключения передач. Найдена возможная стратегия перехода на предпочтительный режим движения.
1.Гарбуз М.А. Катамаран, движущийся против ветра при помощи противовращающихся пропеллерных ветродвигателей. – Сборник трудов КМУ 2018., Издательство Московского университета 2019, Москва, том 1, с. 69-76.
2. Я.И. Войткунский. Справочник по теории корабля. Том 1. Ленинград 1986.
3. Adaramola, M.S., Krogstad, P.A. Experimental in-vestigation of wake effects on wind turbine perfor-mance. Renewable Energy, 2011, 36(8), pp 2078-2086.
