Анализ влияния геометрической конфигурации антифрикционной прослойки на напряженно-деформированное состояние сферической опорной части
Автор: Анна Александровна Каменских
Соавторы: Адамов А.А., Каменских А.А., Панькова А.П.
Организация: ФГБОУ ВО "Пермский национальный исследовательский политехнический университет"
Ранее в [1] был отмечен ряд актуальных задач, связанных с геометрической конфигурацией опорных частей мостов. В работе рассмотрена задача анализа влияния толщины антифрикционного слоя на деформационное поведение конструкции сферической опорной части .
Характерные размеры сферической опорной части: максимальные высота 0,0483 м и ширина 0,155 м конструкции, толщина антифрикционной прослойки 3 0,004 м. В качестве материалов антифрикционной прослойки рассмотрено 6 материалов: три сверхвысокомолекулярных полиэтилена (СВМПЭ) разных производителей (мат. 1-3); два антифрикционных композиционных материала (мат. 4-5); модифицированный фторопласт (мат. 6).
В рамках серии численных экспериментов получены зависисмости распределения контактных параметров, интенсивности напряжения, интенсивности пластических деформаций и нормальных перемещений относительно свободного края слоя скольжения от толщины антифрикционной прослойки.
Установлено, что композиционные антифрикционные материалы больше подвержены деформированию. Данный эффект можно наблюдать на рис. 2: перемещения относительно свободного края прослойки из материалов 4-5 значительно больше и достигают 2,894 мм и 2,68 мм соответственно при толщине прослойки 4 мм, что в среднем в 5,6 раз больше, чем у других рассматриваемых материалов слоя скольжения.
Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда (проект № 18-79-00147).
1. Adamov A.A., Kamenskikh A.A. The deformation behavior of modern antifriction polymer materials in the elements of transport and logistics systems with frictional contact // Advances in Intelligent Systems and Computing book series: Digital Science. – 2020. – Vol. 1114. – pp. 522-532.
